贵州“赶集火车”44年穿梭苗岭山区 村民乘火车去卖菜

5639次普速列车，也就是人们常提到的“绿皮火车”，从始发站到终点站全程377公里，行驶下来需7个多小时，时速仅45公里。3年来，吴治珍和村里的农户每天都会乘坐这趟慢火车，前往沿线人流相对集中的市场售卖蔬菜

吴治珍说：“我们每一天都拿去凯里那边卖，卖好了，等下午火车来了，我们又回来了，有时候卖不完菜，我们就先来买票，买得票以后，我们再去卖菜。”

5639次列车共有17个停车站，其中有16个停车站位于苗岭山脉中，以小站居多。在过去的22年间，列车票价一直保持在区间内最低2元（人民币，下同），全程24.5元，便宜的票价，往返行程的便捷，成为了当地村民的心仪选择。

吴治珍说：“车费很便宜，两块钱，我们挑一筐菜来，没卖到好多钱，要是没有这个火车，坐那个大巴车，来来去去十五块钱，三十块钱两趟，三十块钱我们挑菜多挑菜少了，就不够车费，这个火车两块钱，来来回回只要四块钱，卖得菜钱就是我们的，就节约一点钱。”

据现场观察，列车上的乘客会到各节车厢“逛街”，相互对比蔬菜质量的好坏，看中了就马上交易，仿佛置身于一个流动的农贸市场。

为了能够及时让乘车农户们了解菜品价格和劳务信息，列车上专门设置了信息交流板。针对大部分农户不识字的特点，列车上的乘务员会定时现场讲解信息。

据悉，劳务信息、劳务招聘信息，还有蔬菜价格，各地的蔬菜价格让农户们了解一下各个地方的那个蔬菜价格，也是让她们在实际当中不吃亏。

在沿线村民的眼中，这趟行驶缓慢的火车可是个宝，多年来，它不仅是为山区村民的出行提供了便利，更承载着沿线少数民族村寨脱贫致富的希望。

吴治珍继续说：“生活比以前更方便一点，现在有这个火车我们挑菜来卖，可以在凯里做生意，带小朋友就可以一直读书，读到高中读到大学，要是没有这个火车，我们不得来卖菜，专门在家养猪养牛那些，就是供不起小朋友读书。”

从当初就是单纯的就是坐火车，到发展为今天通过这个火车把物资带出去，把他们生产的东西带出去，让他们致富走上了致富的道路。