自学维修绝版电单车 表痴爱机械：没人会修不如自己修

全港得两架 开车要有特别技巧

启动这Velocette Viper 350要有特别的技巧。他说先要摸一摸它，温柔地打招呼：“主人现在跟你外出游车河。”检查清楚是空波后，将车身旁像鸡腿的脚掣拉出，用脚感受内部是否仍有空气。“最后一步要一脚踩下去，熟练的话该是一脚就能开动。”单是开车过程就得花点时间，问他试过最长的一次“仪式”是多久，他说是三十分钟。

“当初买它回来，不过是当作家俬。不过我是一见到机械就想拆开的人，望多一望，开始手痒，好奇到底能否开动。”这个好奇不易解答，先是这间英国电单车公司早在1972年已停业；再来就是车款在香港十分罕见，根据运输署2018年的年报显示，截止2017年底，全港只有两辆已登记的Velocette。Carson当年走访过不同车房，会修理这车的，一间都没有。“与其我付钱让人试，不如我自己试修，即使弄坏了都是自己的事。”

爱表源于车 每星期都有零件到

对他来说，所有机械都是一场逻辑思考，摸得清，自然能行。在网上找资料、找论坛、找到一个专玩Velocette的车会，顿变成当中最年轻的会员。“有时修车就开着GoPro影自己，有甚么问题也可以看录影。”找到理论，当得验证，在世界各地找零件，由那时起，每星期都有零件寄回来，从不间断。某次为调化油器，买了十多支火嘴回来。看来都是黑色的火嘴，细看就能分辨油与空气不同比例下的颜色。

“咪表又是没人会修，最后都是我用对机械表的认知去修理。”担任瑞士高级制表基金（FHH）大中华区主席的Carson，爱表源于爱车。“我喜欢表，很大原因是喜欢车的机械。机械表的结构、组装，跟汽车很相似。”当渴望玩车的痕痒难以满足时，表就成了他的逃生口。“大家都有很多零件，很多不同的齿轮，有很多不同转动的部件。”即使修车的时间多于驾驶，对他而言，也是乐趣的一种。“修车驾车我都开心，不过我从来没打算开车房，我享受修自己的车，不代表我享受修你的车。”